Тайван се насочва срещу контрабандата на петрол от Северна Корея

Тайван се стреми да овладее ширещата се контрабанда на нефт от своите пристанища посредством стягане на ограниченията против финансирането на тероризма, в опит да се бори с търговия, която подкопава интернационалните наказания против Северна Корея от години.

Проектът за промени на Закона за битка с финансирането на тероризма, който би трябвало да бъде оповестен този месец, ще криминализира всяка транзакция с жител или юридическо лице от страна, която е обект на наказания на Организация на обединените нации, както и всяка осъществена транзакция на територията на такава страна, съгласно висши държавни чиновници и прокурори.

Съгласно настоящия закон единствено директна продажба на разположение или компания под наказания е противозаконна.

„ Наскоро години имаше поредност от случаи, свързани с прекачване на нефт за Северна Корея, където осъзнахме, че законът не е задоволително обстоен “, сподели Хуанг Моу-син, заместник-министър на правораздаването на Тайван, пред Financial Times. „ Обхватът на незаконното държание е избран прекомерно тясно и ние се стремим да затворим тези малки врати. “

Неспособността на Тайван да спре противозаконната търговия със Северна Корея от дълго време е мъчителна точка в връзките му със западните страни, чиито поддръжка, която търси в противодействието на възходящата експанзия на Китай. Пекин твърди, че Тайван е част от неговата територия и заплашва да сложи острова под собствен надзор със мощ, в случай че е належащо.

Като част от акцията на Тайпе за въздържане на сходна офанзива, той се показа като част от общественост от демокрации с сходно мислене, които поддържат основания на правила интернационален ред и се опълчват на автокрациите.

Но съгласно задгранични публични лица и анализатори, голямото болшинство от петрола, доставян за Северна Корея, идва от Тайван, откогато Организация на обединените нации наложи наказания лимитират сходна търговия през 2017 година, връх, който смущава това изображение.

„ Нашият разбор и предходни отчети демонстрират, че забележителна част от петрола, изпратен до Северна Корея в заобикаляне на глобите, е излязъл от пристанищата на Тайван през последните години “, сподели Джоузеф Бърн, теоретичен помощник в Royal United Services Institute, английски мозъчен концерн. Чуждестранни държавни чиновници споделиха, че Тайван съставлява повече от 90 %.

Проектозаконът отстранява условието прокуратурата да потвърди, че обвинените „ умишлено “ са продавали на субекти под наказания. Правилото в предишното е дерайлирало случаи за противозаконни доставки на нефт за Северна Корея.

То също по този начин криминализира камуфлажни тактики като изобразяване върху името на транспортен съд или изключване на автоматизираната му система за идентификация, както и подправени отчети за контрагенти в покупко-продажби по море. Понастоящем сходно държание предстои единствено на административни санкции.

Но западни държавни чиновници споделиха, че Тайпе също е работил постепенно в предишното, когато са били показани доказателства за прекачване, в това число сателитни изображения и записи от самолети за наблюдаване.

„ Докато получаваме разследваща информация от задгранични сътрудници, ще проверяваме “, сподели Хуанг Хуей-син, старши прокурор. Но тя пресметна, че от 2017 година насам са почнали единствено към 20 следствия за прекачване на нефт за Северна Корея. Малко повече от половината са довели до покачване на обвинявания и единствено едно е довело до неоправдателна присъда.

Тайвански съд откри шестима души упрекнат в контрабанда на нефт в Източнокитайско море, употребявайки танкера Polaris през 2018 година, не е отговорен, тъй като счете доказателствата за незадоволителни.

Тайпе стремежът за стягане на регулациите идва, откакто Русия възобнови директните доставки на нефт за Северна Корея, намалявайки ролята на доставките от Тайван.

„ От март 2024 година търговията беше преобърната от доставката на нефт от Русия непосредствено от Севернокорейски кораби “, сподели Бърн. „ Оттогава следим голям спад в прехвърлянията от транспортен съд на транспортен съд, включващ кораби отвън тайванските пристанища, макар че към момента виждаме известна интензивност от същите кораби и мрежи. “

Плановете на Тайван за по-строг контрол на своите плавателни съдове също включва промени в Закона за корабите. Митническата администрация също по този начин стегна наредбите предходната година, с цел да изисква от корабособствениците да записват транзакции в интернационалните води с точни данни за местоположението и информация за контрагента. -месечен съвещателен интервал. Освен това може да срещне опозиция в следения от опозицията парламент.

„ Много е мъчно да се създадат законодателни промени “, сподели Хуанг, заместник-министър на правораздаването.